Ertiga Matic 2013

Ertiga matic akan segera dipromosikan tahun ini di Indonesia. Bagi Anda penggemar produk Suzuki khususnya suzuki ertiga matic , tentunya akan sangat menanti-nantikan peluncuran mobil Suzuki serie terbaru ini. Sekedar info, harga Suzuki ertiga matic ini bekisar Rp. 180.000.000;. Pengumuman harga secara pasti akan segera diumumkan secara resmi dari pihak Suzuki langsung pada saat peluncuran produk Suzuki ertiga matic nanti.

Jika dilihat dari keseluruhan tampilan mobil suzuki ertiga matic terbaru ini, pastinya para calon konsumen akan segera tertarik untuk memilikinya. Sebut saja pilihan warna cat mobil yang akan diaplikasikan pada body mobil MPV terbaru ini. Jika dilihat dari pilihan warnanya, hampir semua warna ertiga matic ini serupa dengan ertiga manual. Pihak Suzuki sengaja mengaplikasikan warna yang sama antara ertiga matic dan ertiga manual karena pihak Suzuki mengerti akan selera konsumen terutama pecinta mobil suzuki ertiga. Pihak Suzuki mengaku bahwa banyak para konsumen yang menyukai pilihan warna cat mobil pada ertiga manual. Oleh karena itu, kini pihak Suzuki pun akan berencana untuk mengaplikasikan pilihan warna yang serupa dengan ertiga manual.

Para teknisi Suzuki sengaja merancang desain body ertiga matic yang tampak gagah dan sporty. Desain body yang gagah dan sporty ini akan semakin menarik setelah diaplikasikannya berbagai warna cat mobil pada body mobil tersebut. Berbagai pilihan warna cat untuk mobil ertiga matic ini antara lain pearl white, dusky brown, silky silver, graphite grey, serene blue, cool black, burgundy red , dan radiant red. Pilihan-pilihan warna tersebut akan semakin menambah kemewahan desain body mobil secara  keseluruhan.Para calon konsumen tentunya mempunyai pilihan warna tersendiri sesuai dengan selera masing-masing.  

Masing-masing pilihan warna mobil ertiga matic tersebut mencerminkan karakter dasar dan selera pribadi dari si pemiliknya.  Serene blue, misalnya, sangat cocok untuk pemilk mobil yang berjiwa muda namun tetap bersahaja. Warna biru mudanya yang sangat lembut menggambarkan jiwa muda yang energik namun tenang. Kemudian warna cool black pada warna cat mobil mencerminkan kesan ekslusif dan elegan pada keduanya  baik si pemilik maupun mobilnya. Seorang professional sejati dan berselera tinggi adalah dua analogi utama dari si pemilik ertiga matic warna hitam ini. 

Pilihan warna yang beragam menyebabkan banyak calon konsumen ertiga matic ini semakin penasaran dengan kualitas produk terbaru dari Suzuki ini. Kualitas sebuah mobil tidak hanya bisa dilihat dari pilihan warna yang apik saja, tetapi juga perlu dilihat dari performa mesin, komponen-komponen interior mobil, dan desain exterior mobil. Interior ertiga matic hampir sama dengan bagian interior ertiga manual. Seat pada kabin mampu untuk menampung 7 penumpang.  Karena mobil ini tergolong sebagai jenis MPV dengan konsep 3 rows, para penumpang akan mendapatkan kenyamanan ruang kabin yang luas. 

Mereka akan duduk nyaman pada seat yang mempunyai kualitas lapisan seat yang nyaman dan tebal. Masing-masing seat akan dilengkapi dengan fitur height adjuster yang berfungsi untuk mengatur tinggi rendahnya seat pada mobil.  Dan masih banyak lagi fitur-fitur menarik pada bagian interior mobil seperti fitur hiburan dan fitur keamanan dan kelengkapan mobil. Kemudian bagian mesin mobil terdiri dari mesin tipe K14B, 4 in-line cylinder, 16 buah valves, dan isi silinder pada mobil berjumlah 1,373 dengan perbandinga kompresi rasio pada mesin sekitar 10. Mobil Suzuki terbaru ini mempunyai daya maksimum 95 PS/ 6,000 rpm dan distribusi bahan bakar berupa multi point injection. Kemudian kapasitas tangki bahan bakar mobil adalah sekitar 45 liter. 

Karena series  Suzuki ertiga ini baru akan diluncurkan tahun depan, tidak ada ( belum ada ) diskon ertiga matic dan diskon ertiga manual  yang akan diberikan kepada para calon konsumen yang ingin membelinya. Harga yang ditetapkan untuk para calon konsumen tanpa diskon masih menggunakan harga originalnya yaitu sekitar Rp. 180.000.000; sedikit lebih mahal daripada harga ertiga manual yang harganya  antara Rp. 143.000.000; sampai Rp. 165.000.000;.

Read More

Tips Merawat Mobil Matic

Tips Merawat dan Mengendarai Mobil Matic

Dari tahun ke tahun jumlah pengendara kendaraan bermotor khususnya mobil semakin meningkat. Oleh karena itu, padatnya jalur lalu lintas di berbagai kota besar sekarang ini menjadi salah satu alasan mengapa saat ini banyak orang lebih suka menggunakan mobil bertransmisi otomatis atau disebut dengan matic, daripada transmisi manual. Maklum, karena dengan mobil matic, orang akan merasa mudah dan praktis dalam mengendarai. Terlebih lagi jika pengendara itu seorang wanita.

Transmisi mobil matic berbeda dengan transmisi manual. Yang manual akan terasa ribet jika berjalan di jalanan macet. Sebentar-sebentar harus mengganti tuas kopling, rem, gas dan seterusnya. Capek kan :).

Namun semua masalah itu tidak serta-merta mendorong orang untuk cepat-cepat mengganti mobilnya menjadi mobil matic. Apalagi masih ada sebagian orang yang memandang mobil matic kurang menantang, karena dianggap seperti mobil mainan semacam bom-bom car. Sebagian lagi merasa ngeri dengan mahalnya ongkos perawatan apabila transmisi otomatisnya rusak.

Dan yang lebih menakutkan lagi, jika mobil matic rusak didaerah kampung atau pinggiran, karena tidak semua bengkel mampu memperbaikinya. Walaupun demikian, keberadaan mobil matic mulai diperhitungkan seiring makin padatnya jalur lalu lintas di perkotaan.

Karena itulah, jika kita memang dihadapkan pada keputusan untuk menggunakan matic, maka kita harus benar-benar menyelami dan memahami benar mobil matic tersebut, agar tidak ada masalah yang berat di kemudian hari.

Sebelum memutuskan untuk memilih mobil matic, ada tugas pertama yang harus anda ketahui, yaitu mengenali dulu cara kerja transmisi matic. Berbeda dengan mobil manual yang tuas koplingnya tersusun dengan urutan angka kecepatan 1, 2, 3, 4, 5, dan R (untuk mundur). Sementara untuk mobil matic, tuas persneling atau kopling tersusun berdasarkan format P (parking), N (neutral), R (reverse), D (drive), D-2 (second) dan 1/L (low).

Posisi P berarti mobil kita dalam keadaan untuk berhenti dalam jangka lama atau parkir. Posisi N menempatkan mobil dalam kondisi tuas kopling netral, yang biasanya digunakan saat menunggu di dekat lampu lalu lintas atau kemacetan.

Kemudian R digunakan saat mobil akan dimundurkan. Posisi D digunakan saat di jalanan datar dan rata. Untuk jalanan sedikit menanjak, posisi tuas dipindahkan ke D2. Dan apabiila medan jalan lebih curam, maka posisi tuas lebih baik pada 1/L.

Ada pilihan lain, yaitu D3 yang biasanya digunakan untuk maju dengan posisi kecepatan gear 3. Kemudian 0/D (over drive), yaitu posisi tuas yang memberikan perintah untuk pindah kecepatan atau gear bila perputaran mesil lebih tinggi dari kondisi sebelumnya.

Cara Merawat Transmisi Matic Setelah memahami format tuas mobil matic, tugas berikutnya adalah merawat transmisi matic tersebut agar tetap lancar saat digunakan.

Sama seperti mobil manual, mobil matic perlu perawatan juga atau diservis secara berkala. Penggantian oli transmisi secara kontinue setiap 25.000 hingga 50.000 kilometer harus dilakukan, tergantung jenis oli yang digunakan.

Selain itu, posisi tuas persneling sebaiknya digunakan sesuai kondisi jalan. Misalnya, saat berhenti lama, bisa dipakai posisi P dan jalan menanjak posisi L, agar putaran gear tidak seperti dipaksa. Demikian pula saat melaju lambat, posisinya D atau D2. Dan saat memulai laju kendaraan, disarankan jangan menginjak pedal gas terlalu kuat dan mobil terhenyak, karena gear akan berjalan tidak normal.

Kemudian saat mengemudi, sebaiknya jangan terlalu sering memindahkan tuas persneling agar valve tidak cepat aus atau rusak. Tugas terakhir yang patut diwaspadai adalah memeriksa secara dini setiap kebocoran atau kerusakan gasket bagian transmisi. Karena jika kebocoran ini didiamkan maka kerja transmisi bisa terpengaruh dan cepat aus.

Bila mobil melalui jalanan banjir, sebaiknya oli transmisi dikuran dan diganti baru untuk menghindari kemungkinan tercampurnya oli dengan air. Karena air yang masuk ke transmisi dapat merusak gearbox dan bisa menyebabkan gear macet.

Itulah beberapa tips yang bisa kita praktekkan di dalam merawat mobil bertransmisi matic, semoga bagi pengguna mobil matic akan merasakan dampak manfaatnya setelah mengikuti tips-tips diatas.

Read More

5 Hobil baru honda di tahun 2013

 JAKARTA- Honda Prospect Motor (HPM) menatap optimis di tahun ini, setelah mencapai hasil positif di 2013. Honda pun sudah menyiapkan rentetan strategi buat menghadapi tantangan tahun ini.

Seperti diberitakan sebelumnya, pada 2013 ini Honda mencanangkan target penjualan mencapai angka 100 ribu unit. Pada 2012 lalu sendiri penjualan Honda mencapai angka 69.320 unit.

Demi mencapai target 100 ribu unit, Honda sudah menyiapkan deretan varian baru. HPM menjelaskan, ada lima mobil baru yang siap dilepas Honda ke pasar automotif nasional di 2013 ini. Lima varian tersebut akan dilepas secara bertahap, untuk melengkapi deretan line-up Honda.

"Ada lima varian baru Honda di 2013 ini. Yang pertama adalah New Jazz dan itu sudah kita lansir awal tahun ini. Lalu All New Accord dan New CRZ, serta ada dua city car anyar yang kita siapkan sebagai kejutan," jelas Yosep Swasono Agus, Corporate Communication Manager PT HPM, dalam paparannya kepada wartawan.

Yosep melanjutkan, pada ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2013 nanti, Honda juga memiliki varian yang akan dirilis dengan status world premier. Pada IIMS tahun lalu, HPM juga melepas New CR-Z secara world premier atau perdana di dunia.

"Di ajang IIMS tahun ini, Honda juga akan meluncurkan model baru yang pertama di dunia. Ini seperti di tahun lalu, dimana kami meluncurkan New CRZ pertama di dunia," lanjut Yosep.

Varian terbaru yang disiapkan Honda seperti sudah sering dibahas sebelumnya, kemungkinan terbesar adalah MPV (Multi Purpose Vehicle) Brio. MPV Bro memang sedang dimatangkan oleh HPM sebelum siap dilepas kepada publik.

Read More

Mobil dengan sistem otomatis parkir

All New Ford Focus dengan otomatis sistem parkir

Ford Motor Indonesia ( FMI ) - Ford Motor Company secara resmi meluncurkan produk terbarunya, All New Ford Focus . Generasi terbaru dari Ford Focus ini dilengkap fitur dan teknologi pintar salah satunya adalah Active Park Assist.

 

 

 

 

Fitur tercanggih All New Ford Focus :

• Fitur-fitur pintar itu adalah Active Park Assist, dengan hanya menekan tombol, pengendara All-New Focus dapat melakukan parkir paralel dengan mudah, benar-benar tanpa campur tangan pengendara. Sistem pintar ini menggunakan sensor di sekeliling Focus untuk membantu mengidentifikasi tempat parkir yang memungkinkan kemudian mengendalikan mobil ke area tersebut. Pengendara cukup mengendalikan gas, rem dan roda gigi.
• Kedua, Duratec Ti-VCT 1.6 liter bertenaga 125 PS dan torsi 159 Nm. Dilengkapi dengan transmisi otomatis 6-percepatan atau ada pilihan transmisi manual 5-percepatan.
• Yang lebih hebat lagi adalah sistem audio yang dioperasikan menggunakan Windows 8, Windows Phone, Windows Azure, Bing, dan Ford Sync. Tak ketinggalan, tersematkan fitur Viper SmartStart aplikasi--bisa mengoperasionalkan mobil dari jarak jauh melalui Windows Phone. 

All New Focus mewakili kekuatan dan keunggulan strategi One Ford global. Generasi baru ini untuk memberi kualitas, penghematan bahan bakar, keamanan dan teknologi pintar yang melapaui harapan konsumen," kata Joe Hinrichs, President Ford Asia Pasific dan Afrika saat peluncuran New Ford Focus.

Ford membekali Focus baru masih dengan dua mesin lawas, tapi dengan teknologi baru. Mesin Duratec GDi Ti-VCT 2.0 liter dilengkapi gasoline direct injection GDi bertekanan tinggi dengan twin independent variable camshaft timing (Ti-VCT). Mesin berpasangan dengan transmisi otomatis Ford PowerShift 6-percepatan, dual dry-clutch. Namun, fitur SelectShift Automatic™, membuat pengendara bisa memindahkan transmisi secara manual. Tenaganya, 170 PS dan torsi 200Nm, mesin ini diklaim lebih kuat 20 persen dibandingkan mode lawas dan lebih hemat.

Read More

Audi Jadi Pemasok Resmi Kendaraan Olimpiade

  Mulai saat ini para pengurus kegiatan berlogo lima cincin akan mendapat kendaraan resmi berlogo empat cincin. Pasalnya Audi telah menandatangani kontrak selama empat tahun untuk memasok kendaraan resmi International Olympic Committee (IOC).
 Kendaraan berlogo empat cincin tersebut akan melengkapi armada kantor pusat IOC di Lausanne, Swiss serta kegiatan internasional yang digelar IOC dengan model-model kendaraan terbaru.
Volkswagen Group telah lama mendukung kegiatan Olympic Games. Kelompok otomotif tersebut pernah menjadi mitra kendaraan resmi Olimpiade Beijing 2008.

 Pada Olimpiade musim panas 2014 di Sochi, Rusia nanti, tentunya Audi akan mengambil peranan yang lebih signifikan dari sebelumnya.
 
Selain itu, Audi juga akan menjadi mitra National Olympic Committee di Jerman, Finlandia, Rusia dan Swis.
 "Melalui kerja sama dengan IOC sebagai organisasi olahraga tertinggi dunia, kami ingin menghubungkan merek kami lebih dekat dengan olahraga internasional," ungkap Luca de Meo, selaku anggota Board of Management di AUDI AG untuk pemasaran dan penjualan.
 "Kami akan membentuk beberapa proyek gabungan yang menarik di masa depan."


Kemitraan untuk memasok kendaraan berlaku sejak 1 Januari lalu dan akan berlangsung hingga akhir 2016 sesuai dengan kesepakatan. Audi menyajikan lebih dari 40 mobil untuk IOC di Lausanne yang terdiri dari beragam model, mulai dari Audi A1 hingga Audi A8L, plus Audi Q5 hybrid dan A8 hybrid.
 Selain itu, Audi juga akan menyediakan kendaraan untuk mendukung kegiatan internasional seperti yang akan digelar di Buenos Aires, Argentina, September mendatang.

IOC Director General, Christophe de Kepper mengatakan,"IOC sangat gembira bisa memiliki Audi, sebuah perusahaan terkemuka di dunia sebagai pamasok kendaraan dan kami berencana untuk mengembangkan inisiatif tanggung jawab sosial lebih jauh bersama mereka dalam waktu dekat sebagai bagian dari perjanjian ini." (CDX)

Read More

Modifikasi kijang doyok

Satu lagi mobil keluarga paling laris dipasaran Indonesia asal pabrikan Toyota Corp. dari Jepang sana yaitu jenis minibus yang diberi nama Kijang. 

Sampai posting ini ditulis yang namanya keturunan si Kijang masih merajai jalanan di seluruh Indonesia baik itu di kota-kota maupun di desa-desa. Telinga kita sudah tidak asing lagi dengan slogannya yaitu "Kijang memang tak ada duanya". Walah...malah promosi nih....padahal nggak dapat komisinya. Okelah kalau begitu mari kita lanjutkan....

Mengenai judul posting saya diatas tentang "Modifikasi Kijang Doyok tahun 1981" bukan berarti membahas kijangnya Pak Doyok (Pelawak yang sudah terkenal) itu ya? Untuk daerah pantura di Jawa Tengah atau mungkin juga di Pulau Jawa sebutan untuk "simbahnya Kijang" ini kebanyakan dari mereka menyebut kijang doyok yaitu Kijang buatan tahun 1980 sampai 1983 dengan ciri-ciri moncong depannya agak sedikit pendek dibandingkan Kijang Buaya buatan tahun 1984 sampai tahun 1986 yang merupakan cikal bakal Kijang Super ( 1986 sampai 1992.

Nggak usah disebutkan satu persatu ya bro...kita bahas saja sesuai dengan judul diatas, untuk Kijang Doyok ini memang terkenalbandel sekali mesin dan chasisnya dan merupakan pesaing berat bagi Mitsubishi T-120 untuk jenis pick up nya pada jaman itu. Sampai sekarang pun kita masih menjumpai Kijang Doyok berkeliaran di jalanan sambil bawa muatan , biasanya mengangkut peralatan untuk hajatan atau bahan bangunan. Dan terlihat masih begitu kokoh dan tangguh dijalanan. Dari pengalaman ketangguhan mesin Toyota ini maka terinspirasilah modifikator ini untuk memodifikasi Toyota Kijang nya agar terlihat keren di jalanan. Dengan sedikit kanibal dari berbagai spare part dan aksesoris berbagai macam mobil seperti :

lampu sein front/rear Mercedes ge, stop lamp milik Daihatsu taruna, jangkar kap motor willys, spion toyota fj40, semua baut body mengunakan baut L, bumper custom,  roof rack custom, over fender custom, buster rem toyota corona, interior kulit, jok oscar abu dan hitam, jok belakang tambahan custom, panel dashboard custom, front shockbreaker merk KYB, rear shockbreaker merk Rancho, dan folding shovel military. Ban juga tidak luput diganti dueler a/t dengan ring 15" sehingga tampak lebih tinggi dan gagah seperti Mercy Hummer untuk off road.

Dari spesifikasi diatas tentunya tidak sedikit dana yang dikeluarkan untuk mendapatkan hasil yang maksimal demi kepuasan dan tentunya ini yang tidak bisa ditebus dengan uang yang tidak sedikit. Memang sekali lagi kami tegaskan bahwa untuk memodifikasi mobil klasik antik kesayangan kita karena itu suatu kenangan untuk diri kita, perlu pengorbanan yang tidak sedikit dan waktu yang lama juga, seperti restorasi Accord tahun 1980 milik klien kami yang berada jauh di Singapura, serta modifikasiVW Dobel kabin kami, VW Kombi Brasil kenangan kami serta Hijet 1000 yang merupakan mobil teririt yang sekarang kami jadikan kaki untuk jalan.

Semoga foto-foto diatas bisa menginspirasikan kita semua untuk lebih kreatif dan inovatif dalam dunia otomotif. Sebagai anak Bangsa Indonesia kita bangga karena banyak saudara kita yang mampu berkarya dan menjadi yang terbaik di dunia Internasional, seperti berita terhangat mengenai "Mobil Dinas Wali kota Solo, Pak Joko Wi" yang memakai mobil hasil karya anak-anak SMK di Solo sana dan akan mensosialisasikan untuk kalangan Pemda Kota Solo. Kami bangga pada mereka dan kami siap membantu mempromosikan hasil karya mereka. Salam restorasi dan modifikasi !!

Read More

Restorasi dan ganti warna kijang lgx 1999

Pada tahap sebelumnya sudah kami lakukan perubahan kaca belakang dengan menghilangkan lis karet kacanya dengan pengepresan langsung kaca belakang pada frame nya,sebelumnya kaca kami lapisi dulu dengan bahan pelapis agar pada waktu pengecatan pada kacanya tidak akan terkelupas. Nanti anda bisa lihat langsung kerapian kerja kami dengan melihat-lihat berbagai foto yang akan kami sertakan disini. 
Tahap restorasi dan ganti warna kijang 1999 dari warna biru sudah kami rubah menjadi silver metalik dan semua tahap sudah kami kerjakan semua, dari repaint awal sampai akhir hingga saat penambahan vernis sebagai bahan terakhir untuk coating sehingga cat asli akan terlindung dari goresan langsung dan akan menampilkan warna yang terlihat basah (wet look).

Memang akan terlihat beda apabila kita menginginkan warna yang terlihat basah dan mengkilat bila warna dasar mobil kita putih atau silver metalik akan tetapi efek metalik yang timbul akan menjadi lebih hidup apalagi bila terkena sinar matahari maka akan tampak seperti butiran-butiran kaca. Apalagi untuk kualitas cat yang bagus dan mahal maka penampakannya pun akan beda bila dibandingkan dengan cat yang biasa saja. 

Pada restorasi dan ganti warna kijang lgx 1999 juga kami terapkan agar efek warna metalik menjadi semakin mengkilap dengan menambahkan coating atau clear yang bagus untuk mempertajam warna metaliknya.Velg dan roda juga kami berikan sentuhan metalik tetapi lebih terang lagi, tutup dop velg yang kami buat juga suda kami repaint dengan warna yang sama dengan warna velgnya. 

engerjaan dan pemasangan interior untuk restorasi dan ganti warna kijang lgx 1999 juga sudah jadi dan sudah kami pasang dengan warna krem atas instruksi dan selera dari Pak Warno sebagai pemiliknya. Sebenarnya saran dari kami untuk membiarkan saja warna interiornya dengan warna original, akan tetapi si pemilik menginginkan sentuhan yang lain sehingga kami kerjakan warna krem cerah untuk interior, door trim dan joknya. 

Untuk proses pengerjaan restorasi dan ganti warna kijang lgx 1999 dari biru menjadi silver ini untuk eksterior dan interior sudah siap tinggal menunggu si pemiliknya untuk mengecek lagi apa ada sesuatu yang kurang memuaskan atau tidak. Rencana si pemilik akan meluncur dari Kalimantan dalam minggu ini karena sedang bertugas disana selama kurang lebih dua bulan. Untuk selanjutnya tinggal menunggu berkas-berkas dan surat-suratnya yang sedang kami urus di Jakarta untuk proses mutasi dan balik nama. 

Read More

Modifikasi kijang tahun1990

Jakarta - Inspirasi dalam memodifikasi kendaraan memang bisa datang dari mana saja, mulai yang terkesan umum sampai aneh. Bahkan bagi Taufik HT, bungkus mie instan rasa soto mie, dengan kemasan hijau bisa jadi inspirasi dalam merombak Toyota Kijang Super kesayangannya.

"Rombakan cat bodi pakai konsep bungkus indomie soto. Paduan kelirnya hijau bergrafis putih dan silver gliter. Semua bahan pakai satu merek cat, yakni Sikken," ujar anggota klub TKCI ini. Yup, grafis putih dengan lis silver bergliter mendominasi bagian buritan mobil lima pintu ini.Tak hanya ubahan pada cat. Bodi Kijang Super ini sudah mengaplikasi kaca one piece custom yang memaksanya memodifikasi pilar B dan C. Sementara spion Mazda diaplikasi agar makin modern. Di depan, gril bawaan sudah digusur oleh milik Kijang Grand Extra yang berkisi vertical.

Nah, yang menjadi keistimewaan Kijang lansiran 1990 ini ada pada aplikasi pelek Enkei Spyder berdiameter 16 inci. Lebar pelek berwarna putih dengan desain sporty seperti sarang laba-laba ini sekitar 8 inci di depan dan belakang. Eits, peleknya Enkei asli lho, bukan replika. Maklum, Taufik juga rajin gaul di forum Enkei Enthusiast di Indonesia.

Masuk ke kabin, nuansa hijau putih di sisi luar turut dibawa masuk. Lapisan bahan MB Tech mengisi kabin mulai dari jok, panel pintu hingga pelapis boks audio. Sektor pemanja telinga, Taufik mengandalkan headunit Pioneer seri 5, dua power dari Audiobank dan Jbl. Serta enam buah speaker dan dua pasang subwoofer.

Read More

Modifikasi vw Combi

Setelah sebelumnya kami sudah melakukan repaint dan ganti warna dari warna sebelumnya yaitu kombi oranye padakelanjutan restorasi vw kombi ini warnanya sudah berubah hijau dan proses repaint nya sudah selesai hanya tinggal finishing saja biar cat hijaunya menjadi mengkilat dan kelihatan wet look seperti warna hijau pada hijet 1000 modif saya. 

Memang untuk tampilan mengkilatnya akan tidak terlihat dengan warna hijau muda dan solid ini dibandingkan dengan warna hijau pada hijet 1000 modif saya, tetapi nantinya akan kami buat mengkilat seperti mobil yang baru keluar dari pabriknya. 



Untuk interior semuanya sudah berubah hijau, hanya ada beberapa yang tertinggal dikarenakan tadinya si pemilik tidak mau dibongkar walaupun kami sudah menyarankan untuk dibongkar dan ternyata benar ada sedikit keropos di pintu geser tengah bagian bawah. 
Untuk restorasi mesin si pemilik membawa mesinnya sendiri ke bengkel mesin kepercayaan beliau sendiri dan sampai sekarang belum kelar juga pengerjaan mesinnya, padahal kami hanya menunggu agar mesin segera dipasang dulu sebelum kami lakukanfinishing pada catnya dikarenakan untuk menghindari kotor dari tangan montirnya yang terkadang tanpa sengaja memegang cat yang sudah bagus.
Semua kaca-kaca baik itu kaca depan dan kaca samping juga sudah kami kerjakan, anda bisa lihat sendiri difoto-foto ini kalau karet kacanya kelihatan seperti baru, padahal sebenarnya itu karet lama yang kami poles sedikit agar tampil seperti baru lho. Dan untuk interior juga masih dikerjakan dan kami tinggal menunggu saja untuk kami pasang. Kalau semuanya sudah oke barulah kami selesaikan pekerjaan kelanjutan restorasi kombi hijau ini untuk bisa secepatnya keluar dari bengkel karena sudah ada pekerjaan lain yang menunggu. 
Begitulah sistem kerja kami untuk mendapatkan hasil yang bagus dan optimal kami melakukan sistem antri agar proses yangrestorasi atau modifikasi yang kami kerjakan berhasil dengan memuaskan

Read More

Modifikasi mobil unik

Setiap desain kendaraan dibuat semenarik mungkin untuk bisa memikat hati para konsumen. Namun terkadang hal itu belum tentu bisa memuaskan para pecinta otomotif. 

Banyak dari mereka justru melakukan modifikasi dengan harapan tunggangannya bisa memiliki desain lebih menarik dan sedap di pandang mata.

Dilansir Automotto, beberapa pengguna mobil memiliki kreasi tersendiri untuk menumpahkan idenya ketika memodifikasi. Tetapi perlu diketahui juga, tidak semua modifikasi bisa menjadi lebih baik atau memukau.

Hasil modifikasi yang berlebih justru malah menghilangkan unsur kemewahan yang seharusnya dimiliki mobil tersebut. Berikut 10 desain mobil hasil modifikasi yang paling memalukan:

 1. Pig Mobile

Mobil yang dimodifikasi dengan balutan bodi berwarna merah muda, hidung babi di bagian depan, dan telinga babi di bagian samping kanan dan kiri, membuat mobil ini begitu aneh. Ketika berjalan mobil ini menyerupai babi besar yang sedang melintas.


2. Pick-up Ferrari

Perpaduan antara sebuah truk pick-up dan Ferrari merupakan kombinasi terburuk yang pernah ada. Ferrari yang merupakan supercar, mengalami ubahan pada bagian bukaan kap mesin, pintu gunting, dan sebuah bak di bagian belakang. Desain ini sama sekali bukan karakter milik Ferrari.


3. Mobil sedan dengan ban ekstra besar

Mobil sedan klasik yang seharusnya tampil elegan berubah menjadi buruk. Setelah adanya gubahan di bagian roda. Digunakannya roda ekstra besar pada mobil ini dinilai tidak tepat dan sesuai.


4. Mobil gemuk berdesain buruk

Desain mobil ini terlihat seperti hewan babi yang malas bergerak. Selain desainnya yang buruk dan tidak punya tujuan yang jelas, mobil ini juga tampak menyeramkan.


5. Mobil pintu

Bagi pecinta mobil dengan desain pintu gunting, perhatikan ubahan pada mobil yang satu ini. Bagian bagasinya pun dibuat model bukaan gunting. Ditambah balutan bodi berwarna merah termasuk kombinasi velg dan merah tutul di bagian kaca pilar-C (samping belakang).


6. Mobil tank

Modifikasi Hummer dengan desain roda tank terlihat aneh karena desainnya yang bertolak belakang dengan kondisi aslinya. Roda tank menjadi keunikan modifikasi sekaligus membuat pengemudi semakin kesulitan mengendalikan mobil besar ini di balik lingkar kemudi.


7. Mobil lampu

Ditempelkannya lampu di sekujur bodinya bertujuan untuk membuat mobil ini semakin terang. Namun, hal itu ternyata dapat mengganggu orang-orang di sekitarnya. Lebih parahnya lagi dapat menimbulkan kecelakaan karena cahaya yang dihasilkan dapat menyilaukan mata.


8. Mobil kura-kura ninja

Ini bukan mobil yang digunakan dalam film animasi kura-kura ninja. Mobil yang dirancang dari VW Beetle ini lebih cocok digunakan untuk rekreasi ke kebun binatang.


9. Mobil dengan banyak lampu depan

Bagi orang yang sering melintas di malam hari dan membutuhkan cahaya terang, cukup mengganti ukuran serta jenis lampu standar mereka. Namun, dengan menambah 6 lampu baru di bagian depan justru akan membuat keindahan mobil berkurang.


10. Batmobile

Bayangkan bila pahlawan seperti Batman menggunakan mobil ini untuk mengejar kawanan penjahat. Lambang batman digunakan di beberapa bagian sekeliling mobil dengan sayap di bagian belakang samping bagasi. Sungguh sedih bila Batman terlihat bangkrut karena menunggangi mobil ini

Read More

Transformasi Motor Suzuki Satria 2 tak

Suzuki Satria 120, pada awal kemunculannya kisaran tahun 1997′an, mampu membawa angin segar bagi para pecinta motor bebek berperforma tinggi. Bagaimana tidak, menganut model ‘out of the box’ dari kebanyakan bebek-bebek produksi lokal yang sudah duluan mengusung konsep sporty. Suzuki Satria 120 S mampu membuat gempar dunia perbebekan. Dengan model body racing sporty, rangka model SCAF (Suzuki Computerized Analized Frame), monoshock, menggunakan 5 percepatan, mesin tegak berkapasitas terbesar dikelasnya, seolah menggambarkan betapa inferiornya motor ini dibanding dengan produk kompetitor yang ada waktu itu.




Suzuki Satria 120 S.
Awal pertama kali mbrojol keranah permotoran di Indonesia, Satria 120 S, hadir dengan mengusung konsep racing sporty. Dengan dibekali mesin berteknologi 2 tak, berkapasitas 120cc bermesin tegak, menggunakan pendingin mesin udara plus teknologi Jet Cooled, bore x stroke : 56 x 49mm, kompresi rasio 7.0 : 1, maksimum power 13.5ps @ 8.500 rpm, maksimum torsi 1.50 kgmf @ 7000 rpm, menggunakan 5 percepatan, kopling otomatis tipe basah, double stater, berat total motor 101 kg, monoshock belakang dan depan teleskopik, rem cakram depan, spoke wheel, roda depan 17″-250 dan belakang 17″-275, mampu membuat motor ini dibejek sampai batas kecepatan 120 kph…dan menurut beberapa speedfreaker, kacepatan segitu masih bisa naik lagi lho.
Umur dari Suzuki Satria 120 S sendiri terbilang lumayan agak panjang, dari mulai hadir dijalanan Indonesia tahun 1997, menginjak tahun 2002, pihak pabrikan Suzuki, mengupgrade si Satria 120 menjadi lebih powerfull dan safety dijalanan. Dengan adanya minor facelift pada bagian striping, penambahan double disk pada sistem pengereman, penambahan perpindahan perseneling dari 5 menjadi 6 percepatan, serta dibuatkan versi kopling manual layaknya motor sport batangan, velg cast wheel asli Enkei Malaysia, sehingga memaksa pihak pabrikan mengubah kode motor dari Satria 120 S menjadi Satria 120 R atau yang lebih tenar kita sebut sebagai Satria lumba-lumba. Koq Satria lumba-lumba? yach…mungkin bisa dilihat pada model lampu belakang motor ini yang agak mirip dengan muka ikan lumba-lumba.

  ( Suzuki Satria R 120 )
( Suzuki Satria 120 R versi cast wheel & double disk brake )

Menginjak tahun 2004, melihat gairah penjualan motor 2 tak mulai lesu akibat desas desus pelarangan motor berteknologi ini mengaspal dijalan, membuat pihak pabrikan Suzuki Indonesia memutar otak. Akhirnya pada tahun itu juga, PT. Indomobil Group devisi roda dua, malakukan import Suzuki Satria 120 LSCM dari Malaysia. Dan dinegeri kita, motor ini lebih ngetrend dengan sebutan Satria Hiu, yang memang merupakan gambaran dari model bentuk lampu buritan menyerupai congor hiu.
Jika ditilik dari spesifikasi teknisnya, antara RU dengan LSCM masihlah mempunyai garis mesin yang sama. Cuman perbedaan design body, basik material part pendukung yang memang asli dari negara Melayu, plus penambahan tako meter pada dasbord console menambah kesan racing look pada bebek super ini. Tapi sayang seribu sayang, entah kenapa dalam umur masih relatif muda dalam pemasarannya, kurang lebih 1 tahun selama masa edarnya, Satria 120 LSCM malah didiscontinue peredarannya. Kalau dilihat dari antusias para penikmatnya, motor ini cenderung laku dibandingkan dengan produk bebek low entry Suzuki 4 tak waktu itu yakni Smash 110 yang harganya padahal lebih murah.
  ( Suzuki Satria 120 R LSCM )

Read More

Mobil buatan Indonesia ( Timor S515 Kia Sephia )

Timor (Mobil buatan Indonesia)

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Timor S515 (Kia Sephia)

Timor adalah merek mobil yang dijual Indonesia pada pertengahan tahun 1990, yang mana merupakan versi yang sama dengan merek mobil dari Korea Selatan, Kia Sephia. Mobil ini dimaksudkan sebagai mobil nasional Indonesia, seperti Proton di negara Malaysia. Karenanya, mobil merk Timor dibebaskan dari pajak-pajak dan bea lainnya yang biasa dikenakan pada mobil-mobil lain yang dijual di Indonesia. Timor adalah kepanjangan dari Teknologi Industri Mobil Rakyat, dan nama lengkap perusahaannya adalah Timor Putra Nasional. Perusahaan ini dimiliki oleh Tommy Soeharto, anak dari mantan presiden Soeharto. Setelah krisis ekonomi Asia yang menyebabkan Kia Motors pada tahun 1997 bangkrut (pada tahun 1998 dibeli oleh Hyundai), dan keruntuhan rezim Soeharto, maka proyek Timor juga ditutup.

Daftar mobil yang pernah diproduksi Timor

• Timor S515 1498cc SOHC Karburator
• Timor S515i 1498cc DOHC Injeksi
• Timor SW516i 1600cc DOHC Injeksi,,,,, , ,
• Timor R Coupe

Selain itu

• Timor Sport Edition 1600cc Prodrive License
• Timor SOHC Injection
• Timor SL516i Limousine 4-doors & 6-Doors
• Timor S513/s2 City Car

Read More

Mobil Buatan Indonesia

1. Maleo

dibidani oleh menristek BJ Habibie tahun 1996 dengan harga patokan ditarget tidak lebih dari 30 Juta agar terjangkau masyarakat, Habibie pun memutar otak untuk merancangnya mulai dari mesin yang berkapasitas 1300 cc, komponen lokal diatas 80%. Dan untuk mematangkan rencana tersebut dia menggandeng pabrikan mobil dari Australia untuk melakukan riset dengan satu unit mobil sebagai contoh telah dihasilkan. Namun sayang dana untuk itu kemudian tersedot oleh proyek mobnas Timor milik Tommy anak bungsu presiden Suharto, sehingga proy ek mobnas Maleo pun terhenti.
 

2. Timor S2

Meskipun pada awalnya mengambil utuh KIA Sephia sebagai produk awalnya namun Timor telah menyiapkan sendiri rancangan Mobnas generasi keduanya yang dirancang oleh rumah desain Zagato Italia, namun terhenti juga langkahnya akibat Krisis Moneter 1998 dan kejatuhan rezim ayahnya.
 

3. Bakrie B-97

Grup Bakrie pun pernah menyiapkan mobil rancangannya berjenis MPV yang mana desain rancang bangun kendaraan ini telah dilakukan di Inggris, bahkan satu unit mobil contoh pun sudah dibuat dan diuji coba di sana, namun belum sempat keluar lagi-lagi tersandung krisis moneter tahun 1998 sehingga proyek tersebut tidak jadi dilanjutkan.
 

4 Macan

Kendaraan sejenis MPV dengan kapasitas mesin 1.800 cc dari PT. Texmaco, dengan menggandeng Mercedes Bens PT. Texmaco mengeluarkan kendaraan ini, dan satu unit prototype sudah dipamerkan di arena pekan Raya Jakarta pada pertengahan tahun 2001, tapi belum sempat diproduksi masal PT. Texmaco keburu gulung tikar.
 

5. Gang car

dari PT. DI, meskipun bidang usahanya membuat pesawat tapi PT. DI juga membuat mobil imut berkapasitas 2 orang ditenagai mesin 125-200 cc yang didesain bisa masuk gang-gang sempit di perkotaan. namun sayang proyek ini tidak pernah terdengar lagi kabarnya sejak tahun 2003 setelah PT.DI dilanda kemelut dan merumahkan 9000-an karyawannya.
 

6. Marlip

Mobil listrik buatan LIPI (Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia) memang fenomenal karena menggunakan energi alternatif selain BBM yaitu listrik. namun sayang modelnya masih jauh dari harapan sebuah mobil, entah apa yang ada dibenak orang-orang LIPI menampilkan mobil dengan energi alternatif tapi dengan desain sekelas bengkel las pinggir jalan, itulah Marlip.

7. Gea

City car produksi bareng PT Inka dan BPPT menggunakan mesin 650 cc yang merupakan mesin asli buatan dalam negeri dari hasil riset BPPT dengan nama "Rusnas" dan karena masih dalam tahap pengembangan maka body mobil masih menggunakan fiberglass. Namun apakah setelah produksi masal nanti mereka akan menggunakan baja dengan Model seperti ini?.... Harus diingat orang membeli mobil bukan karena mesinnya saja, tapi juga tampilannya yang menarik.
 

8. Arina

Karya Universitas Negeri Semarang (Unnes). Bisa dibilang langkah berani yang diambil akademisi dengan menciptakan sebuah mobil mendahului Per guruan tinggi sains ternama di Indonesia seperti ITB dan ITS, dan desain bodynya juga lebih menarik dibanding Gea dan Marlip, Namun mengandalkan mesin motor 150 - 250 cc sebagai penggeraknya? Tampaknya pihak Unnes harus memikirkan mesin yang memiliki kapasitas silinder lebih besar namun irit untuk menggendong body berkapasitas 4 penumpang, minimal 500 cc..
 

9. Tawon

Diciptakan oleh produsen gas pertama di Indonesia PT Super Gasindo Jaya, dengan sumber bahan bakar bensin dan gas. Penciptanya merencanakan mobil ini untuk mengganti bajaj, hmmm.. cukup seimbanglah bila disandingkan dengan bajaj malah bisa dibilang leb ih bagus, namun untuk dijual komersial apalagi dengan harga Rp 48 juta nggak menjamin mobil ini bisa diterima pasar.

10. Komodo

dari PT. Fin Tetra Indonesia, Layaknya seekor binatang purba dari zaman pra sejarah yang masih tinggal di bumi, maka tampilan Mobil Komodo pun garang, dan memang kendaraan tersebut di desain untuk menjelajah medan offroad. Namun sebenarnya kendaraan ini bukan masuk kategori mobil lebih pas kategori ATV bahkan mesinnya pun lebih kecil dari ATV, hanya 180 cc.

11. Esemka Digdaya

 

Yah sesuai namanya mobil ini adalah hasil karya anak-anak SMK 1 Singosari Malang, kendaraan ini berjenis MPV dan siapa sangka mobil hasil karya anak SMK yang nota bene masih berumur 16-17 tahun ini begitu sempurna melebihi produk mobnas pabrikan lainnya dalam PPI 2009 Di Kemayoran Jakarta. Meskipun mesinnya masih menggunakan mesin eks Timor 1.500 cc itu cuma masalah kecil, karena tinggal menggantinya saja dengan mesin berkapasitas lebih besar dengan komponen lokal yang tinggi, dijamin harga jualnya akan terjangkau. Dua jempol untuk SMK 1 Singosari Malang.

Sumber : http://sekedar-tahu-aja.blogspot.com/2012/02/11-mobil-buatan-indonesia-yang.html#ixzz2DI4Ui6dF

Read More